Standard Horizon GX3000E

Связь, будь то сотовая, спутниковая или радиосвязь – неотъемлемая часть путешествий. Иметь или нет радиостанцию в авто каждый решает сам и никто этому не обяжет, в водных же походах наличие радиосвязи обязательно. Без «морской» радиостанции в море не выпустят, а на реке без «речной» будут проблемы со шлюзованием. (читать дальше)

До Сегежи 38 км.

Созданию этого устройства предшествовали 2 года экспериментов и испытаний. Суть заключается в приеме сигнала отдаленных базовых станций сотовой связи для получения интернета и голосовой связи. Речь идет об удалении от БС 20-30 км, когда на телефонах уже «Нет сети». Но туристы народ изобретательный: кто подкидывает аппарат повыше в надежде что в апогее он «зацепит» слабый сигнал и вернётся на землю с одной-двумя «палками» на экране, кто наматывает провод на сам аппарат, а второй конец закидывает на дерево… (читать дальше)

Спутниковый телефон Иридиум 9555

В местах, где мобильная связь отсутствует по определению, доступ в интернет можно получить посредством спутниковой связи Иридиум с использованием в качестве модема аппарата Iridium 9555, подключенного к ноутбуку по USB. Иридиум действительно всемогущ. На сегодняшний день это единственный оператор спутниковой связи, имеющий зону покрытия «Планета Земля» от полюса до полюса. Столь серьёзное покрытие достигается… (читать дальше)

Ветрогенератор

Задачи поставленные перед устройством следующие: изготовить тихоходный генератор для зарядки аккумулятора в походных условиях при небольшой скорости вращения – 100-120 об/мин. Генератор должен быть с прямым приводом, без редукторов и ремней, на которых то-же будут потери. Ещё одно важное требование – момент страгивания или стартовый момент должен быть минимальный, иначе на слабых ветрах зарядки не будет. (читать дальше)

Солнечные батареи

Желание обзавестись солнечными панелями возникло давно. Ещё до покупки Патриота были приобретены 2 комплекта поликристаллических элементов для изготовления солнечных батарей, где кроме самих пластин были плоские шины для соединения, диоды и все остальное необходимое для сборки. Проблема возникла только с основой – на чем размещать. (читать дальше)

Термогенератор

Первые эксперименты с тремя элементами «Пельтье – Зеебека» показали, что получать электричество из тепловой энергии можно, нужно только увеличить количество самих термоэлементов и продумать систему нагрева и отвода тепла. Но все оказалось не так просто… (читать дальше)

Устройство для контроля токов.

После монтажа внештатных потребителей появилась нехватка электроэнергии. Зимняя ночевка забирает треть емкости АКБ; 15-20 мин. работы лебедки сажают аккумулятор до нижнего порога допустимости а при одновременном включении кондиционера и люстры о зарядке можно уже не мечтать. Что-бы знать сколько и куда уходит, и почему не хватает, изготовлено устройство для постоянного контроля всех токов авто, и самое вахное – тока зарядки аккумулятора во время движения. (читать дальше)

Генератор Искра-120А

Для 100% зимней зарядки аккумулятора, работающего в циклическом режиме, необходимо напряжение не ниже 16,5 вольт. В противном случае – хронический недозаряд, сульфатация и малый срок службы АКБ. В нашем случае источником тока будет штатный генератор УАЗа Искра 120А, необходимо только обеспечить плавную регулировку напряжения в нужных пределах. (читать дальше)

Зарядное устройство на DC/DC

Идея изготовить зарядное устройство на базе повышающего преобразователя появилась после поездки на Ямал. Спали в машине, салон отапливали феном, утром подогрев движка жидкостным Ебершпахером. Итого за ночёвку уходило до половины емкости АКБ, восполнить которую за суточный пробег не получалось. В ход шёл второй аккумулятор, который то же садился а полноценно зарядить его на морозе было нечем – конкретно не хватало напряжения. (читать дальше)