08. Комплект «Под солнцем» предназначен для перемещения на лодке с использованием энергии полученной от солнца состоит из 16 позиций

Основная цель которую мы преследовали с супругой при покупке и создании всего этого – путешествия по рекам и морям, без ограничения по дальности и району плавания в полностью автономном режиме и за шесть лет эксплуатации лодки нами были пройдены следущие маршруты, с подробными отчётами о которых вы можете ознакомится пройдя по этим ссылкам:

2013 г июль. – «Морем вокруг полуострова Рыбачий» – https://ligen.ru/morem-vokrug-p-va-rybachij/
2014 г май. – «Северо-Двинский канал» – https://ligen.ru/severo-dvinskaya-vodnaya-sistema/
2014 г июль. – «До стыка двух морей Белого и Баренцева» – https://ligen.ru/mys-svyatoj-nos/
2015 г июль. – «Беломоро-балтийский канал» – https://ligen.ru/belomoro-baltijskij-kanal/
2016 г июль. – «К Белому морю» – https://ligen.ru/k-belomu-moryuk-chast-1/
2016 г сентябрь. – «Онежский обводный канал» – https://ligen.ru/onezhskij-kanal-chast-1/
2017 г июль. – «Онежское озеро»– https://ligen.ru/onezhskoe-ozero-chast-1/
2018 г июль. – «Нарьян Мар по Печоре» – https://ligen.ru/v-naryan-mar-po-pechore/

Были ещё и поездки по зимникам на автомобиле УАЗ Патриот, оборудование которого частично относится к лодочному. Так например холодильник на элементах Зеебека, прикрученный к дровяной печи «Термофор» работал в тех поездках в инверсном режиме — как генератор электроэнергии и подзаряжал аккумулятор УАЗа, дровишки в печку только подкидывали — и спать тепло на спальнике УАЗа было и аккумулятор его подзаряжается. Сам же литий-титанатный аккумулятор успешно использовася в зимних поездках на Патриоте и в лёгкую крутил движок УАЗа в суровые морозы, ниже 43 градусов было в тех походах, тогда свинцово-кислотному тяжко было одному прокручивать движок Патриота, хоть и масло поменяли везде тогда на полусинтетику. Здесь подробные отчеты об этих поездках:

2013 г январь. – «Зимники Нарьян-Мара» – https://ligen.ru/naryan-mar/
2015 г январь. – «Зимники Ямала» – https://ligen.ru/zimniki-yamala/

——————————————————————————————————————————————————————————————

Сначала немного предыстории создания этого комплекта для походов по рекам и морям и в привязке нашей к лодке.

08. Комплект «Под солнцем» предназначен для выработки, сохранения и использования выработанной электроэнергии от солнца состоит из 16 позиций и конечно является многофункциональным изделем(МФИ)
Это пожалуй самый энергоёмкий, оттого и самый дорогостоящий комплект. Расссматривали его применение во многих областях начиная от беззатратного перемещения на лодке и до использования его в обычной жизни в качестве дармового источника тока большой мощности, даже на багажник своего УАЗика прилепили полукрышы с панельками, что бы самому в палаточном лагере можно было пользоватся обычным электроинструментом а тётенькам феном и утюгом, даже небольшую стиральную машинку свободно потянет эта штука.

Идея изготовить такой комплект возникла после похода до мыса Святой Нос в Баренцевом море и понадобилось несколько лет для её осуществления.

Хоть начальник штаба Северного флота, вице-адмирал Н.А.Евменов воздержался от согласования нашего маршрута, мы все-же пошли и сходили удачно. Много сил было потрачено в подготовке к нему. Задача была поставлена одна, не перегружать лодку и идти по маршруту на глиссировании тем самым уменьшить расход бензина. Неоднократно всё просчитывали избавляясь от менее необходимого. Продукты были закуплены на 14 дней, всё что можно было посушено ради уменьшения веса и уложено в гермопакеты.

Решено было опробовать приготовление еды из сушеных компонентов собственного приготовления. Сушили в основном мясо, лук, картофель, немного капусты и свеклы, ну и сухарей конечно пару мешочков насушили. Открытым остался вопрос по пресной воде и было испробовано множество способов опреснения морской воды с небольшими затратами, но ни один из них не принёс желаемого результата, посему в список загрузки лодки добавили ещё 40 литров пресной воды взятой тогда в Териберке.

Сушеные продукты в походе имеют ряд преимуществ – малый вес и объём, приличный запас витаминов и длительный срок хранения. Для нас были незаменимы в водных походах, когда вся грузоподъемность нашего кораблика была отдана под топливо.

Так же решено было согласовать наш предстоящий маршрут по Баренцеву морю со штабом Северного флота, что бы не попасть под учебные стрельбы где нибудь в Лумбовке или ещё где… Все это было запаковано в конверт формата А4, и отправлено почтой с уведомлением о вручении по адресу: 184600 г. Североморск ул.Корабельная д.13. Штаб Северного флота. Примерно через месяц пришло уведомление, что 14.04 письмо вручено адресату, и потянулись долгие недели в ожидании высокого решения… Прошёл май и июнь, мы успешно осуществили запланированное на май путешествие по «Северо-Двинской водной системе» – https://ligen.ru/severo-dvinskaya-vodnaya-sistema/, и стали готовиться к походу до мыса Святой Нос, как пришёл ответ… Чем вызвано столь суровое решение Североморска, нам по сей день непонятно. По первой части отказа, существует распоряжение Правительства Мурманской области, где разрешается движение маломерных судов в территориальных водах Баренцева моря, с удалением от берега не более 100 метров. Во второй части, мы руководствовались приказом №515… Как бы то ни было, запрета в том тексте мы не разглядели, и с бОльшим усердием продолжили подготовку к походу «До стыка двух морей Белого и Баренцева» – https://ligen.ru/mys-svyatoj-nos/

Ставшие уже традиционными 2700 км. до Мурманска, плюс 150 до Териберки, мы преодолели за трое суток. Фоток делали мало. Чуть тормознули на мосту через Северо-Двинский канал, где были двумя месяцами раньше, что бы сделать пару фоток. И в Вытегре, когда в поисках заправки забрели на шлюзы Волго — Балта.

К обеду третьего дня добрались до Мурманска, а к вечеру были уже в Териберке. Повеселил импровизированный пост ГАИ на перевале на пути следования…

18 июля 2014 года добрались до Териберки, откуда решено было выходить на Святой Нос, собрали всё что привезли с собой в кучку, немного ужаснувшись от веса и объёма привезённого (плюс две двухсотлитровые бочки с бензином), начали сборку и погрузку кораблика. Прогноз давал похолодание и слабый ветерок, что нас конечно вполне устраивало.

Проблема была только в объёме и массе самого топлива которого взяли в Мурманске 360 литров (чек на фото), плюс с баков Патриота слили остатки литров 50 и для его размещения на лодке, пришлось выделять место и усиливать лодочный пайол в том месте. Ну и конечно установлен запрет на табакокурение, случись полыхнуть с таким запасом бензина… к тому-же вода в Баренцевом редко прогревается выше 10-12 градусов и уже точно не выплыть нам.

Видео:До стыка двух морей Белого и Баренцева, до мыса Святой Нос.

 

Ссылка на это видео: https://ligen.ru/wp-content/uploads/2025/07/Idem-na-Svyatoj-nos.mp4

В месте крепления стакана степса (парусной мачты), пайол дополнительно был усилен листом фанеры толщиной 14 мм. По носовым срезам стрингеров, в месте максимальной нагрузки при всхожести на крутую волну, закреплены два дюралевых тавра из Д16Т размером 50х50 мм. Позже были установлены усиления палубы спардека – два в баллоны по бортам и два на носовой пиллерс, что стало позволять моему центнеру свободно перемещаться по спардеку для заводки фалов и постановки генакера.

Разок в Мастрюково на Грушинский фестиваль нас приглашали, тогда еще УАЗ Патриот был, на багажнике которого и крепили крыши с солнечными панелями с возможностью установки панелей на прямые солнечные лучи и имели подзаряд своего ёмкого (180 а/ч) LiFeP04 аккумулятора с раннего утра до закакта солнца, тут и «Походная электрокухня» была как нельзя кстати. Желающие в очередь вставали что бы сотовые телефоны и планшеты свои подзарядить и ушици горяченькой похлебать ну и конечно мороженого или пивка холодненького из того термохолодильничка, на закусь…

Добавлю, что общая масса комлекта «Под солнцем» составляет всего 70-80 килограмм вместе с аккумулятором, и возможна его полная установка с двумя полукрышами на любой лодке шириной не менее полутора метров и длинной кокпита не менее 2 метров, при помощи сосновых брусков 40х40 ( в комплекте есть 2 штуки) и заводки подкильных концов с борта на борт с целю фиксации полукрыш с солнечными панельками на вашей лодке, и совсем не важно надувная лодка или дюралевая, хотя можно устанавливать комплект и на лодках типа «Обь» и даже на узенькой «Казанке» с булями, конечно с одной полукрышей и черырьмя панельками. Примерное время монтажа комплекта на вашу лодку составит около получаса.

———————————————————————————————————————————————————————————————

Общий список 08 комплекта «Под солнцем» состоит из 16 позиций.

08-1.Аккумулятор LiFePO4 ёмкостью 180 а/ч. с платой BMS на 100 Ампер и двумя балансировками.
08-2.Комплект «Выработки левого борта» (КВЛб).
08-3.Комплект «Выработки правого борта» (КВПб).
08-4.Блок визуального контроля выработки (БВКВ)
08-5.Комплект «Опорных стоек переменной длинны левого борта» (ОСЛб)
08-6.Комплект «Опорных стоек переменной длинны правого борта» (ОСПб)
08-7.Лодочный электродвигатель Watersnake ETW54 морского исполнения потому как белого цвета.
08-8.Блок широтно-импульсного модулирования или как часто его называют сокращенно ШИМ с максимальным током 100 Ампер.
08-9.Контрольный ваттметр с шунтом на 100 Ампер со знаком качества ещё из СССР.
08-10.Мощное нихромовое сопротивление для побаночного разряда и контроля аккумулятора (МФИ).
08-11.Мощный магазин сопротивлений для проведения КТЦ аккумуляторам с максимальным током более 100 Ампер.
08-12.Комлект МРРТ контролеров состоит из двух контроллеров солнечных панелей, «Фотон» и «PowMR»
08-13.Зарядное устройство фирмы CUHX мощностью 1000 Ватт от сети 220 Вольт (МФИ)
08-14.Комплект «Защитного заземления» для безопасного использования потребителей с напряжением 220 Вольт.
08-15.Комплект «Сборки, монтажа и ремонта комплекта «Под солнцем»».
08-16.Блок побаночного контроля и подзаряда аккумуляторов с контролем по прибору с ЖК индикатором RC-2.(МФИ)

Теперь подробно об этих 16 позициях 08 комплекта «Под солнцем»…

Комплект «Под солнцем» предназначен для перемещения на лодке без бензина и шума с ранней весны до поздней осени и в закрытое для судоходства маломеров время, всвязи с нерестом рыбы. Состоит из 16 позиций и при желании преобретается отдельно за 250 000 руб. Этот комлект можно использовать и на даче и в загородном доме и даже в городской квартире если ваш балкончик или лоджия выходят на солнечную сторону, достаточно будет приобрести его и оплата за электроэнергию будет равна нулю. Сам планировал использовать этот комплект на даче и пользоваться бытовыми приборами, купил инвертор «Союз» 12-220 мощностью 1200 Ватт смонтировал его в левом заднем крыле УАЗ Патриот, а крыши с регулировкой наклона солнечных панелей разместил на багажнике автомобиля что-бы пользоваться все этим в палаточном лагере (стиральная машинка, чайник, электодрель, наждак и пр.) но серёзно тогда захворал и мечты остались мечтами. Загородный дом, дача и даже в городской квартире, установив например комплект «Под солнцем» на балконе своей квартиры можно будет полноценно пользоватся телевизором, чайником, холодильником, феном и конечно электро инструментом и не иметь оплаты за электроэнергию, важно чтобы на солнечной стороне ваш балкончик был. Сам планировал использовать комплект «Под солцем» на собственой даче где потребление электроэнергии было строго ограничено в то время — одна-две лампочки и никаких прочих потребителей, да и стоимость одного квт/ч была не малой.

Итак приступаю к подробному описанию этого комплекта. Комплект «Под солнцем» состоит из 16 позиций:

08-1.Аккумулятор LiFePO4 ёмкостью 180 а/ч. Этот аккумулятор собран из четырёх банок литий – железофосфата, ёмкостью 180 а/ч по схеме 4S1P. Имеет плату BMS с максимальным током 100 Ампер и мощные двухрежимные балансиры ссылка. Так же для точной баллансировки установлена плата активного баллансира имеющая высокий КПД, суть работы которой заключается в передаче излишков энергии нуждающимся банкам а не переводе её в тепло, причём делает это постоянно а не в конце зарядки, как ранее описанные. Характеристики аккумулятора ссылка На плате смонтированы реле температуры банок аккумулятора и вольтметр для контроля действующего напряжения АКБ. Датчики температуры установленны на алюминевые межбаночные перемычки и двумя датчиками можем контролировать температуру всего аккумулятора, что при больших токах в 3С (400 – 500 Ампер) необходимо знать! У данного датчика на выходе есть реле и возможность подключения внешнего звукового сигнала (сирены), что важно при удалённом его нахождении. Срок службы аккумулятора большой и составляет порядка 4000 циклов заряд-разряд. На сегодняшний день мы провели порядка 50-100 циклов и емкость аккумулятора составляет 170-190 а/ч. Перед продажей проведем ещё один показательный контрольно-тренировочный цикл при покупателе, что-бы сомнений небыло!

08-2.Комплект «Выработки левого борта» (КВЛб). Состоит из четрырех полугибких монокристалических солнчных панелей от фирмы Dokio Solar размером 118х56 см. по 36 (9х4) элементов на панель! что в отличии от распространенных по 32 (8х4) элемента, позволяют получать электроэнергию солнца от восхода и до его заката, хотя найти их было немного сложнее да и стоят они дороже на Алиэкспресс. Важно только будет устанавливать плоскость самих панелек на прямой угол к солнцу, для чего изготовленны две полукрыши длинной 255 см. и шириной 114 см. с упрочняющими трубками из Д16Т внутренним диаметром 19 мм. и внешним 22 мм. где сами панельки размещаются и крепятся. Для этого были изготовлены стойки переменной длинны которые позволяют менять угол установки плоскости полукрыши и устанавливать панельки под прямые солнечные лучи, добиваясь максимума по «Блоку визуального контроля выработки» (БВКВ) непосредственно во время движения на лодке.

08-3.Комплект «Выработки правого борта» (КВПб). Состоит из четырех полугибких монокристалических солнчных панелей от фирмы Dokio Solar размером 118х56 см. по 36 (9х4) элементов на панель! что в отличии от распространенных по 32 (8х4) элемента, позволяют получать электроэнергию солнца от восхода и до его заката, хотя найти их было немного сложнее да и стоят они дороже на Алиэкспресс. Важно только будет устанавливать плоскость самих панелек на прямой угол к солнцу, для чего изготовленны две полукрыши длинной 255 см. и шириной 114 см. с упрочняющими трубками из Д16Т внутренним диаметром 19 мм. и внешним 22 мм. где сами панельки размещаются и крепятся. Для этого были изготовлены стойки переменной длинны которые позволяют менять угол установки плоскости полукрыши и устанавливать панельки под прямые солнечные лучи, добиваясь максимума по «Блоку визуального контроля выработки» (БВКВ) непосредственно во время движения на лодке.

08-4.Блок визуального контроля выработки (БВКВ) состоит из четырёх ваттметров для визуального контроля выработки, четырёх переключателей П2Т на три положения ON-OFF-ON для зарядки аккумулятора от МРРТ контроллера либо от внешнего зарядного устройства (в нашем случае от ЗУ мощностью 1000 Ватт) и четырёх идеальных диодов на микросхемах LTC4357 и полевых транзисторах FDB3632 с очень низким сопротивлением открытого канала (0,009 Ома), что при прохождении тока одной группы солнечных панелей в 3-4 Ампера вызывает падение напряжения всего 0,01 Вольта! Хотел сначала соединить все панели последовательно увеличив напряжение тем самым уменьшить силу тока и как следствие этого потери в проводниках, но позже сделал четыре группы по две панельки в каждой группе, что повысит электробезопасность в лодочных походах, на воде всё таки! Останется только увеличить сечение медных проводов ради уменьшения потерь. Так и сделал — проводники медные сечением 4 мм/кв, панельки выдают ток 3-4 Ампера и падение напряжения будет минимальным при прохождении этого тока, хотя и немного увеличит вес всей конструкции. Подошёл на лодке к дебаркадеру пристани какой нибудь деревеньки на маршруте следования и попросил у шкипера той пристани за «бутылку» подзарядится от береговой сети 220 Вольт. Например теневым бортом — к пристани на подзарядку от 220, а солнечным — продолжаешь зарядку от восьми панелек. Необходимо только переключить тумблера как нужно, какие панельки от солнышка, другие входы этого блока от береговых 220 Вольт… и пошла полноценная зарядка даже на закате!

08-5.Комплект «Опорных стоек переменной длинны левого борта» (ОСЛб)
Состоит из четырех опорных стоек на одну полукрышу. Предназначен для установки плоскости полукрыши и соответственно самих панелей на прямые солнечные лучи. Минимальная длинна одной стойки – 112 см. Максимальная – 160 см. Вся конструкция крыш может смещатся на лодке по длинне на одну шпацию… либо полпанели накрывают рубочку, либо свисают за транцем накрывая двигатель. Это позволяет использовать крыши в дождливую погоду для защиты людей и походного имущества от промокания, накинув сверху кусок целофана или брезента. Можно так же регулировать плоскость панелей углом в ДП, укоротив носовые стойки и выпускать кормовые на максимальную длинну, когда идём курсом на солнце, либо от солнца. Время установки и настройки полукрыш 10-15 минут и не требует дополнительно инструмента — только руками! Варианты установки на лодке, либо ещё где например на крыше дачного домика, палаточном лагере либо на багажнике автомобиля.
а. Солнце по курсу — укорачиваем носовые до минимума и вытягиваем кормовые до максимума.
б. Солнце в кильватере — наоборот, кормовые укорачиваем а носовые вытягиваем.
в. Солнце справа — обе крыши заваливаем на правый борт и фиксируем под нужным углом.
г. Солнце слева — обе крыши заваливаем на левый борт и фиксируем под нужным углом.
д. Солнце в зените — обе крыши раскладываем по бортам лодки в горизонтальное положение и сами отдыхаем, загораем или рыбачим, а крыши с размещёнными на них солнечными панельками подолжают тем временем полноценно заряжать большой лифер ёмкостью 180 а/ч.

08-6.Комплект «Опорных стоек переменной длинны правого борта» (ОСПб)
Состоит из четырёх опорных стоек на одну полукрышу. Предназначен для установки плоскости полукрыши и соответственно самих панелей на прямые солнечные лучи. Минимальная длинна одной стойки — 112 см. Максимальная — 160 см. Вся конструкция крыш может смещатся на лодке по длинне на одну шпацию… либо полпанели накрывают рубочку, либо свисают за транцем накрывая двигатель. Это позволяет использовать крыши в дождливую погоду для защиты людей и походного имущества от промокания, накинув сверху кусок целофана или брезента. Можно так же регулировать плоскость панелей углом в ДП, укоротив носовые стойки и выпускать кормовые на максимальную длинну, когда идём курсом на солнце, либо от солнца. Время установки и настройки полукрыш 10-15 минут и не требует дополнительно инструмента — только руками! Варианты установки на лодке, либо ещё где например на крыше дачного домика, палаточном лагере либо на багажнике автомобиля.
а. Солнце по курсу — укорачиваем носовые до минимума и вытягиваем кормовые до максимума.
б. Солнце в кильватере — наоборот, кормовые укорачиваем а носовые вытягиваем.
в. Солнце справа — обе крыши заваливаем на правый борт и фиксируем под нужным углом.
г. Солнце слева — обе крыши заваливаем на левый борт и фиксируем под нужным углом.
д. Солнце в зените — обе крыши раскладываем по бортам лодки в горизонтальное положение и сами отдыхаем, загораем или рыбачим, а крыши с размещёнными на них солнечными панельками продолжают тем временем полноценно заряжать большой лифер ёмкостью 180 а/ч.

08-7.Лодочный электродвигатель Watersnake ETW54 белого цвета, тому как для морского использования и солёная водичка его сальничкам и проводкам навредить не сможет. Инстукция на русском здесь ссылка. Это один из мощных электромоторов австралийской фирмы Watersnake, имеет тягу в 240 Н. Управление румпельное пять скоростей вперёд и две назад. Ну и ток потребления конечно высокий — 48 Ампер, при 12 Вольтах питания, посему аккумулятор выбран ёмкостью 180 а/ч, и при солнечной погоде зарядного тока от восьми панелей должно хватить для его непрерывной работы, ну а нет солнца – тогда ветрячком маленько подзарядить его на стоянке, ну а если и ветра нет – на 3-4 часа работы хватит этого аккумулятора в 2025 году проведен контрольно-тренировочный цикл (КТЦ) аккумулятору и фактическая ёмкость его соответствует надписям на его банках, при покупателе можем провести ещё КТЦ, и при скорости 4-5 км/ч добратся до рыбацких мест вполне реально за пару часов. В комплекте к двигателю идут запасные резиновые кольца и сальники, поскольку заменять устанновленые на двигателе необходимости на сегодняшний день нет.

Для контроля электромотора в подводной его части установлены датчики: датчик напряжения непосредственно на щетках для контроля падения напряжения в силовых проводах, датчик температуры двигателя и датчик попадания воды. Длинна силового кабеля питания составляет 160 см. с разъемами ХТ-150 шт., длинна шестижильного сигнального провода выхода с датчиков — 30 см. с водонепроницаемым разъемом АМР 6 pin. Так же в комплекте удлиннитель сигннального провода АМР 6 pin шт. на AMP 6 рin гн. длинной 2 Метра.

08-8.Блок широтно-импульсного модулирования или как часто его называют сокращенно ШИМ. Предназначен для плавной регулировки скорости вращения электродвигателя постоянного тока от нуля и до максимума с минимальными потерями. На сегодня многие лодочные электродвигатели выпускают с установленным блоком ШИМ, мы используем мощный электродвигатель Watersnake с рабочим током 50 Ампер и установка ШИМ регулятора конечно оправдана для такого двигателя, что-бы свести потери при его работе к минимуму и уменьшить резогрев его подводной части где установлены гасящие сопротивления из нихрома. Другими словами скажу, что если одной зарядки аккумулятора хватит для объезда своих рыбацких точек например на 8-10 км, то при использовании ШИМ регулировки электродвигателя на прохождение гораздо большего расстояния! А ещё если погодка солнечная и зарядка от панелек идёт полным ходом, то вообще пипец…
Сам ШИМ с максимальным током 100 Ампер установлен в блоке регулировки с приборчиками для измерения тока потребления, температуры и снабжен необходимыми проводками хорошего сечения с разъёмами для подключения электродвигателя. Вход на ШИМ сделан на разёмах XT-150 с максимальным током 150 Ампер а выход с ШИМа на двух запаралеленых XT60 током 60 Ампер каждый, сделанно это для возможности подключения других нагрузок на 12 Вольт.(мощные электролампы по лагерю, электроинструмент, нагреватели воды или воздуха в палатках и т.п.) Сверху на этом блоке смонтированы два вентилятора для охлаждения с тумблерами включения, случись погодка жаркая будет или на буксире кого тащить придёться — лучше включить оба вентилятора контролируя температуру двигателя по показаниям термометра установленого на передней панели блока ШИМ.

08-9.Контрольный ваттметр с шунтом на 100 Ампер. Откалиброван для измерения мощности, проходящего тока и напряжения. Шунт на 100 Ампер 0,5 класса точности(МФИ). Использовали его в автомобиле УАЗ Патриот для контроля тока генератора и силовых потребителей, вплоть до рабочего тока стартера для определения его работоспособности (МФИ)

08-10.Мощное нихромовое сопротивление для побаночного разряда аккумулятора (МФИ). Состоит из самого сопротивления, мощного каркаса для его размещения и проводов подключения с разъёмами XT-150 с максимальным током 150 Ампер. Применяли его для побаночного разряда аккумулятора а так же для нагрева палатки или лодки под тентом от аккумулятора 12 Вольт перед отдыхом в тех походах. Можно водички им подогреть для душевых омовений, окунув его в тазик с водой. Применяли его совместно с контрольным ваттметром, что бы знать сколько было израсходовано на эти цели, и можно ли ещё тянуть с этого «аккума» или пора заряжать его.

08-11.Мощный магазин сопротивлений для проведения КТЦ аккумуляторам с максимальным током более 100 Ампер. Чтобы литиевый аккумулятор служил надёжно и не терял своей емкости многие годы, необходимо 2-3 раза в год проводить контрольно-тренировочный цикл (КТЦ) заключающийся в полной зарядке и полной разрядке этого аккумулятора большими токами соизмеримыми с рабочими. Для этого изготовлен мощный магазин сопротивлений с регулируемым током более 100 ампер и водяным охлаждением и в комлекте с зарядным устройством мощностью 1000 Ватт появилась такая возможность. Магазин сопротивлений позволяет разряжать любые аккумуляторы напряжением от единиц вольт до 100 Вольт. Магазин сопротивлений изготовлен самостоятельно с использованием нихромовой проволоки диаметром 3 мм., которая размещена на листе стеколотекстолита толщиной 10 мм. и погружается в ёмкость объемом 40 литров которая во время работы заплняется охлаждающей жидкостью обеспечивая тем самым отвод тепла. Переключение магазина сопротивлений происходит при помощи переключателей с максимальным током более 200 Ампер. Сам магазин сопротивлений состоит из двух одинаковых сопротивлений включающихся как нужно, последовательно или параллельно в зависимости от небходимого тока разряда, и составляет от единиц миллиом до десятков Ом, что при 12 Вольтовом аккумуляторе составляет от единиц до сотен ампер. Сами сопротивления выполнены на прямоугольном куске стеклотекстолита размерами 150 мм. на 220 мм. с размещенной на нём нихромовой проволокой диаметром 3 мм. с отводами с каждого зигзага на переключатель для регулировки тока. Добавлю, что этот магазин сопротивлений использовали в качестве нагревателя воды осенью, когда и самим сполоснутся неплохо и ребятишек искупать в тёплой водичке перед сном. В верхней панели есть отверстие 50 мм. диаметром куда вставляем сам насосик со шлангом и душевой лейкой и купаем ребятишек тепленькой водичкой. На следующий день к обеду солнышко восстановит израсходованую электроэнергию и можно пользоваться аккумулятором снова, да и КТЦ проведён. Можно использовать этот магазин в комплекте с мощным ЗУ для проведения КТЦ любым аккумуляторам наприяжением от 6 до 100 Вольт и током от 0,1 до 200 Ампер. Литиевым, щелочным, магниевым, и конечно автомобильным свинцово — кислотным, поэтому магазин этот считается полноправным с многофункциональным использованием (МФИ). Если появиться необходимость в большем разрядном токе, то нужно будет приобрести дополнительно шунт на 100 Ампер, установить его сверху имеющегося и стянуть их оба вместе с имеющимся шунтом болтами М10 большей длинны. В этом случае показания ваттмета нужно увеличивать в два раза. Сам установленный шунт ещё из советских времён со знаком качества!

Тут фотки мощного магазина.

Основой является пластина из стеклотекстолита размерами 310 х 160 мм. и толщиной 12 мм. на котором закреплена нихромовая проволока диаметром 3 мм. Отводы сделаны на каждом зигзаге из провода сечением 6 мм/кв.

08-11.Комлект МРРТ контролеров состоит из двух контроллеров солнечных панелей. Первый это МРРТ контроллер «Фотон» отечественного производства с максимальным током 50 Ампер и поддержанием точки максимальной мощности, заряжает лодочный аккумулятор LTO ёмкостью 55 а/ч, и второй это PowMr родом из Китая с максимальным током 60 Ампер — заряжает LiFePO4 ёмкостью 180 а/ч для лодочного электродвигателя. Оба контроллера поддерживают точку максимальной мощности (МРРТ) и взаимозаменяют друг друга, что сделано ради надёжности всего комплекта «Под солнцем» случись в море штормяга или какая другая непогода нахлынет.

На фото МРРТ контроллер Фотон 100-50 с максимальным током 50 Ампер. Инструкция на русском ссылка

МPPТ контроллер PowMr с максимальным током 60 Ампер. Есть подробная инструкция на русском ссылка. Внутри контроллера установлен датчик температуры и нанесена теплопроводящая паста КТП—8 для лучшей теплопередачи силовых элементов на радиатор.

08-12.Зарядное устройство фирмы CUHX мощностью 1000 Ватт от сети 220 Вольт (МФИ). Позволяет использовать его для зарядки любых аккумуляторов. Имеет раздельную регулировку тока и напряжением в диапазоне от 0 до 26 Вольт и тока от 0 до 36 Ампер. В это ЗУ дополнительно вмонтирован ваттметр с шунтом на 50 Ампер для визуального контроля процесса зарядки и датчик температуры для теплового контроля самого ЗУ в том процессе.

08-14.Комплект «Защитного заземления» для безопасного использования потребителей с напряжением 220 Вольт. Состоит из двух позиций это медный провод сечением длинной 5 метров и сечением 2,5 кв.мм. и штыря для забивания в землю и обеспечения тем самым самого защитного заземления.

08-15.Комплект «Сборки, монтажа и ремонта комплекта «Под солнцем»». Состоит из лестницы стремянки высотой 2,5 метра для монтажа, обслуживания и регулировки угла солнечных панелей на месте установки, будь то верхний багажник автомобиля или крыша дачного домика. Так же в комплект входят необходимый набор инструмента (ключи, отвёртки, пасатижи с кусачками), паяльная станция с тремя флюсами это ЛТИ-120, Ортофосфорная и Паяльная кислота и конечно канифоль сосновая, плюс по 10 см. припоя ПОС-61 и ПОС-40 ну и конечно токоизмерительные клещи для контроля постоянного! тока от 0 до 400 Ампер от фирмы MASTECH MS2108A без разрыва измерительной цепи и ещё много чего могут измерять (напряжение, сопротивление, емкость, частоту и т.п.), набора необходимых гаечных ключей от 10 до 19 мм. для сборки и обслуживания комплекта «Под солнцем», если возникнет таковой в пути.

08-16.Блок побаночного контроля и подзаряда аккумуляторов, с контролем по прибору на ЖК индикаторе RC-2.(МФИ)

Закончил подробное описание комплекта «Под солнцем» состоящего из 16 позиций, в дополнение скажу, что комплекты «Походная электрокухня» и «Походная электробанька» входят в ценовой состав комплекта «Под солнцем» по причине большой его мощности и могут быть совместно использованы только с этим комплектом и никак без него. Розеток для для приготовления еды и нагрева воды, на 220 Вольт по берегам Баренцева и Белого морей я не встречал в своих походах, да и в других морях думаю их то-же нет ))).

Комплект «Походная электробанька» — ссылка
Комплект «Походная электрокухня» — ссылка

Общая цена комплекта «Под солнцем» совместно с комплектами «Походная электробанька» и «Походная электрокухня» составляет 220 000 рублей.